Mein Kommentar (Arnulf Christa): Ein großer Erfolg für Strabag und ein Signal für den europäischen Infrastrukturmarkt: Eine fast drei Milliarden Euro schwere Konzession für 28 Jahre zeigt, dass qualifizierte Bauunternehmen bei komplexen Projekten mit Tunnelbau und langer Betriebsverantwortung noch zum Zuge kommen. Für deutsche und österreichische Generalunternehmer bleibt das Lehre: Bei Großprojekten in Mittel- und Osteuropa lohnt sich die Präsenz, wenn man die technischen und finanziellen Anforderungen bewältigt.
Das tschechische Verkehrsministerium hat das Konsortium ViAlliance35 – bestehend aus Strabag (Leadpartner mit seinen tschechischen Töchtergesellschaften), Cintra, Budimex und dem Infrastrukturinvestor Invesis – als bevorzugten Bieter für das Autobahn-D35-Lückenschlussprojekt ausgewählt. Die Konzessionsvereinbarung umfasst insgesamt 52 Kilometer, davon 35,4 Kilometer Neubau mit zwei Doppelröhrentunneln und moderner Straßeninfrastruktur. Der geschätzte Projektwert für die gesamte 28-jährige Konzessionslaufzeit, einschließlich Planung, Bau, Finanzierung, Betrieb und Instandhaltung, beträgt etwa 2,9 Milliarden Euro.
Obwohl die Auswahl angekündigt wurde, ist der Vertrag noch nicht unterzeichnet. Die tschechische Regierung und die Abgeordnetenkammer müssen die Konzessionsvereinbarung formal genehmigen, und eine gesetzliche Einsprachefrist läuft derzeit. Projektbeteiligte gehen davon aus, dass diese behördlichen Genehmigungen bis Ende 2026 abgeschlossen sein werden, was Vertragsabschluss und Baubeginn ermöglicht. Die Autobahnverbindung D35 hat strategische Bedeutung für den Verkehrsfluss in der Tschechischen Republik und in Mitteleuropa insgesamt.
Dieses Projekt zählt zu den größten öffentlich-privaten Infrastrukturpartnerschaften in Mitteleuropa und unterstreicht die fortgesetzte Bedeutung von Strabag bei großen Verkehrsinfrastrukturvorhaben im deutschsprachigen Raum und auf angrenzenden Märkten. Die Konsortialsstruktur – die europäische Baukompetenz mit spezialisierter Infrastrukturinvestitionsfähigkeit verbindet – spiegelt die Komplexität und Kapitalintensität moderner Autobahnprojekte im PPP-Modell wider.
Quelle: megaproject.com